В BOTO мы давно признали, что аэрокосмическая и авиационная промышленность сталкивается с одними из самых экстремальных и многогранных проблем коррозии в любом секторе, поэтому мы с гордостью представляем наши камеры для испытаний соляным туманом аэрокосмического класса — разработанные исключительно для проверки коррозионной стойкости критически важных аэрокосмических компонентов, от панелей фюзеляжа из алюминия для коммерческих самолетов и узлов шасси до орбитальных конструкций спутников и лопаток турбин двигателей военных самолетов. Поскольку аэрокосмическая промышленность стремится к увеличению срока службы (до 30 лет для коммерческих самолетов) и расширяет операции в суровых условиях (прибрежные аэродромы, тропические маршруты с высокой влажностью и низкая околоземная орбита), традиционные системы испытаний соляным туманом не смогли воспроизвести уникальное сочетание нагрузок, которым подвергаются эти компоненты, включая высокое ультрафиолетовое излучение, экстремальные перепады температур, воздействие гидравлической жидкости и постоянную механическую усталость от циклов полета; наши камеры, ориентированные на аэрокосмическую отрасль, заполняют этот критический пробел интегрированными, адаптированными к отрасли возможностями тестирования, что является значительным шагом вперед в обеспечении безопасности, надежности и соответствия нормативным требованиям аэрокосмических технологий следующего поколения.
Мы тесно сотрудничали с производителями аэрокосмической техники и командами технического обслуживания, чтобы выявить конкретные проблемы, связанные с коррозией, которые не могут быть решены с помощью обычных камер соляного тумана, и ставки здесь беспрецедентны — даже незначительная коррозия в компонентах самолета может привести к катастрофическим отказам в полете, в то время как коррозия конструкций спутников может преждевременно завершить миссии и стоить миллионы потерянных активов. Панели фюзеляжа коммерческих самолетов, изготовленные в основном из легких алюминиевых сплавов, постоянно подвергаются воздействию прибрежного соляного тумана во время взлетов и посадок, наряду с химическими остатками противообледенительных жидкостей и усталостью от тысяч циклов наддува (от перепадов давления в кабине на больших высотах); коррозия здесь может поставить под угрозу целостность конструкции, при этом обычные солевые испытания не могут имитировать синергию усталости и коррозии, которая приводит к распространению трещин. Узлы шасси, которые несут весь вес самолета во время взлета и посадки (до 400 тонн для больших коммерческих самолетов), подвергаются воздействию противообледенительных солей на взлетно-посадочной полосе, утечкам гидравлической жидкости и экстремальным механическим нагрузкам, при этом коррозия в точках поворота или гидравлических линиях создает непосредственные риски для безопасности посадки. Орбитальные конструкции спутников должны противостоять не только соли (от соленых частиц верхних слоев атмосферы), но и высокоэнергетическому ультрафиолетовому излучению и термическим циклам от -150°C до 120°C (от прямого солнечного света и орбитальной тени), сочетание, которое обычные камеры не могут воспроизвести и которое может вызвать деградацию покрытия и усталость металла в критических опорных рамах. Лопатки турбин двигателей военных самолетов, тем временем, сталкиваются с двойной угрозой соленого воздуха в прибрежных миссиях и коррозионными побочными продуктами сгорания реактивного топлива, при этом коррозия здесь снижает эффективность двигателя и увеличивает время простоя на техническое обслуживание. Эти проблемы потребовали системы испытаний, которая объединяет воздействие соляного тумана со специфическими для аэрокосмической отрасли эксплуатационными и экологическими нагрузками, возможности, которые мы встроили в каждый аспект наших новых камер.
В BOTO мы разработали наши камеры аэрокосмического класса так, чтобы они были такими же гибкими и доступными, как и продвинутыми, со стандартными конфигурациями, поставляемыми в течение 6–8 недель, и полностью настроенными системами (адаптированными к конкретным протоколам компонентов самолетов или спутников), поставляемыми в течение 10–16 недель.
Мы считаем, что проверка коррозии для аэрокосмических компонентов является обязательной, когда речь идет о безопасности и успехе миссии, и что она требует большего, чем просто обычные испытания соляным туманом — она требует системы, которая отражает точные условия, с которыми эти компоненты сталкиваются в воздухе и на орбите. Наши камеры для испытаний соляным туманом аэрокосмического класса объединяют точное проектирование, моделирование нагрузок, специфичных для отрасли, и соответствие нормативным требованиям, чтобы удовлетворить неудовлетворенные потребности, которые мы выявили благодаря десятилетиям партнерства с аэрокосмическим сектором, позволяя нашим клиентам выявлять риски коррозии до того, как компоненты попадут в эксплуатацию, сокращать время простоя на техническое обслуживание и продлевать срок службы критически важных аэрокосмических активов. Поскольку аэрокосмическая промышленность продолжает расширять границы полетов и орбитальных исследований, мы остаемся приверженными разработке решений для тестирования, которые служат основой безопасных, надежных и долговечных аэрокосмических технологий — защищая пассажиров, сохраняя миссии и поддерживая успех наших партнеров.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
