Железнодорожные и транспортные системы — от тележек высокоскоростных поездов и механизмов дверей метро до крепежных элементов железнодорожных путей и навесов платформ станций — сталкиваются с проблемами коррозии, требующими специализированного тестирования. Эти критически важные компоненты подвергаются уникальному сочетанию факторов: соленой среде (прибрежные железнодорожные линии, зимние соли для удаления льда), постоянной механической вибрации (от движения поездов и неровностей пути), экстремальным перепадам температур (-30°C to 45°C) и абразивной пыли (от балласта и городского воздуха). Традиционные солевые камеры не способны воспроизвести эту динамичную экосистему: они игнорируют синергию между вибрацией и коррозией (которая разрушает покрытия и ускоряет ржавление сварных швов), используют общие солевые растворы, которые не соответствуют концентрациям солей для удаления льда (часто 10–20% NaCl, что намного выше, чем в стандартных лабораторных испытаниях), и не могут вместить большие, тяжелые компоненты, распространенные в железнодорожных системах. Это оставляет железнодорожных операторов и производителей оборудования с неполными данными — крепежный элемент пути, прошедший статические испытания в солевом тумане, может преждевременно выйти из строя в реальных условиях, что приведет к дорогостоящим перебоям в обслуживании, рискам для безопасности и миллиардным затратам на техническое обслуживание.
RailShield Pro Salt Spray Tester — запущенный TOBO GROUP, лидером в области решений для тестирования в сфере транспорта — переопределяет валидацию коррозии для железнодорожной отрасли. Созданный для отражения суровых, динамичных условий железнодорожных операций, он сочетает в себе тестирование синергии вибрации и коррозии, моделирование высокой концентрации солей для удаления льда, совместимость с большими компонентами и соответствие требованиям железнодорожной отрасли, чтобы гарантировать соответствие оборудования строгим требованиям безопасности и долговечности (обычно 15–25 лет службы). Это не просто тестер коррозии; это инструмент, который помогает железнодорожным сетям минимизировать время простоя, сократить бюджеты на техническое обслуживание и поддерживать безопасность миллионов ежедневных пассажиров.
Железнодорожное оборудование часто состоит из больших, тяжелых компонентов — рельсов, рам тележек, панелей дверей метро — которые не могут вместить общие лабораторные тестеры. RailShield Pro решает эту проблему с помощью своей системы адаптивной оснастки для больших компонентов, оснащенной просторной камерой объемом 2 м³ (расширяемой до 3 м³ с дополнительными расширениями) и сверхпрочными приспособлениями, способными поддерживать компоненты весом до 500 кг. Приспособления включают регулируемые стальные стойки для секций пути и крепежных элементов, виброизолированные крепления для компонентов тележек (обеспечивающие равномерную передачу вибрации) и специальные системы зажима для механизмов дверей и рам навесов. Оператор метрополитена, тестирующий направляющие из нержавеющей стали для дверей, использовал эту систему: «Наши направляющие для дверей имеют длину 1,8 м и весят 40 кг — традиционные тестеры были слишком малы, чтобы правильно их удерживать», — говорит их менеджер по техническому обслуживанию. «Большая камера RailShield Pro и специальные зажимы позволили нам протестировать всю сборку направляющей, и мы обнаружили, что коррозия началась в точках поворота. Мы добавили коррозионностойкую втулку, и теперь направляющие служат 12 лет вместо 3».
RailShield Pro также уделяет приоритетное внимание соответствию железнодорожным стандартам, включая EN ISO 12944-5 (защита от коррозии для железнодорожных сооружений), ASTM G85 (модифицированный для воздействия солей для удаления льда), UIC 589 (коррозионная стойкость железнодорожных материалов) и AAR M-208 (стандарты Американской ассоциации железных дорог для компонентов пути). Его программное обеспечение генерирует подробные «Отчеты о соответствии требованиям железной дороги», которые связывают данные о коррозии с показателями безопасности и технического обслуживания — например, «Крепежный элемент пути сохраняет устойчивость к крутящему моменту после 1000 часов испытаний на воздействие солей для удаления льда + вибрации (соответствует требованиям UIC 589 класса C)» — что имеет решающее значение для получения разрешений регулирующих органов и демонстрации надежности активов заинтересованным сторонам. Прочная конструкция системы (камера из нержавеющей стали 316Ti, усиленная рама и пыленепроницаемый корпус) обеспечивает долговечность на предприятиях технического обслуживания железных дорог и в испытательных лабораториях, а возможность удаленного мониторинга позволяет инженерам отслеживать испытания из удаленных мест (идеально подходит для крупных железнодорожных сетей с несколькими объектами).
«Коррозия на железной дороге не происходит в лаборатории — она происходит на путях, в туннелях и в движущихся поездах, где сталкиваются вибрация, соль и температура», — говорит директор по тестированию в сфере транспорта TOBO GROUP. «RailShield Pro тестирует оборудование так, как оно фактически используется, а не в изоляции. Для отрасли, где простои стоят миллионы, а безопасность не подлежит обсуждению, это разница между надежным обслуживанием и дорогостоящими сбоями».
Система включает в себя комплект для отбора проб окружающей среды на трассе (портативные измерители концентрации соли, датчики вибрации) для сбора данных на месте для индивидуальных профилей испытаний и «Инструмент прогнозирования срока службы», который использует железнодорожные модели коррозии для оценки срока службы компонентов.
Для получения дополнительной информации о возможностях тестирования вибрации и коррозии, совместимости с большими компонентами или тематических исследованиях железнодорожной отрасли — посетите Info@botomachine.com.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
